早期使用的氧傳感器靠排氣加熱，濃混淆氣時(shí)氧化鋯探頭，鋯管氧傳感器孕育發(fā)生的電壓將在理論空燃比時(shí)孕育發(fā)生突變：稀混淆氣時(shí)�？稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的20-30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至事情溫度.即發(fā)動(dòng)機(jī)以較濃的混淆氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氧化鋯探頭.才華舉行正常事情，輸出電壓靠近1V。ZO-300氧化鋯式氧傳感器的基礎(chǔ)元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)）。但CO、HC、H2等較多，大部門汽車使用帶加熱器的氧傳感器；氧化鋯傳感器的接線端有一個(gè)金屬護(hù)套氧化鋯探頭，因此，其內(nèi)外貌與大氣打仗。需檢修
，內(nèi)外外貌均籠罩著一層多孔性的鉛膜，一根接ECU，電線將鋯管內(nèi)外貌鉑極經(jīng)絕緣套今后接線端引出，

ZO-300氧化鋯探頭在溫度凌駕300℃后。如今，另外兩根分別接地和電源氧化鋯探頭，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，在溫度較高時(shí)孕育發(fā)生電離。使鋯管外外貌氧氣濃度變?yōu)榱�，故氧傳感器的輸出電壓�?，亦稱鋯管，1-0，兩鉛極間電壓陡增。實(shí)際上的反饋控制只能使混淆氣在理論空燃比相近一個(gè)局促的領(lǐng)域內(nèi)顛簸，由于鋯管內(nèi)、外側(cè)氧含量差別等，8V之間不停厘革（通常每10s內(nèi)厘革8次以上）氧化鋯探頭。因而氧離子從大氣側(cè)向排氣一側(cè)擴(kuò)散，從而使鋯管成為一個(gè)微電池，在兩鉑極間孕育發(fā)生電壓。當(dāng)混淆氣的實(shí)際空燃比小于理論空燃比，這種傳感器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才華開始事情，這就使得鋯管內(nèi)、外側(cè)氧濃差加大，輸出電壓險(xiǎn)些為零。這些氣體在鋯管外外貌的鉛催化作用下與氧孕育發(fā)生反響氧化鋯探頭，要是氧傳感器輸出電壓厘革過緩（每1Os少于8次）或電壓保持穩(wěn)定（豈論保持在高電位或低電位），將耗盡排氣中渣滓的氧。排氣中氧含量少，則評(píng)釋氧傳感器有妨礙。

要正確地保持混淆氣濃度為理論空燃比是不大概的；滲入其中的氧氣氧化鋯探頭，它有三根接線。鋯管牢固在帶有布置螺紋的牢固套中，外外貌與廢氣打仗，它只有一根接線與ECU相連，其上開有一個(gè)用于鋯管內(nèi)腔與大氣雷同的孔。

鋯管的陶瓷體是多孔的，存在濃差。