ZO-300氧化鋯式氧傳感器的根本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)），亦稱鋯管。鋯管牢固在帶有安置螺紋的牢固套中，內(nèi)外外貌均包圍著一層多孔性的鉛膜，其內(nèi)外貌與大氣打仗，外外貌與廢氣打仗。氧化鋯傳感器的接線端有一個金屬護(hù)套，其上開有一個用于鋯管內(nèi)腔與大氣雷同的孔；電線將鋯管內(nèi)外貌鉑極經(jīng)絕緣套以后接線端引出。

　　ZO-300氧化鋯探頭在溫度高出300℃后，才氣舉行正常事情。早期利用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才氣開始事情，它只有一根接線與ECU相連�，F(xiàn)在，大部門汽車?yán)�用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個電加熱元件，可在發(fā)動機起動后的20-30s內(nèi)敏捷將氧傳感器加熱至事情溫度。它有三根接線，一根接ECU，別的兩根分別接地和電源。

　　鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入此中的氧氣，在溫度較高時產(chǎn)生電離。由于鋯管內(nèi)、外側(cè)氧含量不劃一，存在濃差，因而氧離子從大氣側(cè)向排氣一側(cè)擴散，從而使鋯管成為一個微電池，在兩鉑極間孕育產(chǎn)生電壓。當(dāng)殽雜氣的實際空燃比小于理論空燃比，即發(fā)動機以較濃的殽雜氣運轉(zhuǎn)時，排氣中氧含量少，但CO、HC、H2等較多。這些氣體在鋯管外外貌的鉛催化作用下與氧產(chǎn)生應(yīng)聲，將耗盡排氣中渣滓的氧，使鋯管外外貌氧氣濃度變?yōu)榱�，這就使得鋯管內(nèi)、外側(cè)氧濃差加大，兩鉛極間電壓陡增。因此，鋯管氧傳感器孕育產(chǎn)生的電壓將在理論空燃比時產(chǎn)生突變：稀殽雜氣時，輸出電壓險些為零；濃殽雜氣時，輸出電壓靠近1V。

　　要精確地連結(jié)殽雜氣濃度為理論空燃比是不行能的。實際上的反饋控制只能使殽雜氣在理論空燃比相近一個狹窄的范疇內(nèi)顛簸，故氧傳感器的輸出電壓在0.1-0.8V之間不停變革（通常每10s內(nèi)變革8次以上）。要是氧傳感器輸出電壓變革過緩（每1Os少于8次）或電壓連結(jié)穩(wěn)固（不論連結(jié)在高電位或低電位），則表明氧傳感器有妨礙，需檢修。